PORQUE USAMOS ASIENTOS ELEVADOS "BOOSTER"
Los asientos elevados “booster” se pueden comprar en muchas tiendas de juguetes grandes y otras tiendas.

UNA GUÍA PARA LOS PADRES PARA LA COMPRA Y USO DE
asiento elevado "booster"
Para más información sobre asientos elevados “booster” y otros temas relacionados con la seguridad de niños pasajeros, vaya al sitio Web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) en: www.nhtsa.dot.gov/people/injury/childps y www.nhtsa.dot.gov/multicultural o llame a la línea de información del Departamento de Transporte de los EE.UU. al 1-888-327-4236.
4 etapa para ninos
Los cinturones de seguridad no han sido diseñados para niños. Los niños de aproximadamente 4 a 8 años son demasiado pequeños para los cinturones de seguridad y demasiado grandes para asientos de seguridad para niños. Un asiento elevado “booster” levanta a su niño para que el cinturón de seguridad ajuste bien—y pueda proteger mejor a su niño.
El cinturón de hombro debe atravesar el pecho del niño y descansar ajustadamente en el hombro, y el cinturón de regazo debe descansar bajo a través de la pelvis o el área de la cadera—nunca a través del área del estómago (abdomen). Las orejas de su niño no deben de quedar más arriba del cojín del asiento trasero del vehículo o del espaldar de un asiento elevado “booster” con espaldar alto.

¿Necesita ayuda con su asiento elevado “booster”? Visite una estación de inspección de asientos de seguridad para niños o un técnico certificado en seguridad de niños pasajeros cerca de usted. Para encontrar uno vaya a www.nhtsa.dot.gov/people/injury/childps y oprima el botón
"Fitting/Inspection Stations” o llame al
1-888- 327-4236.

4 etapas para ninos abrocate el cinturon de seguridad
Departamento de Transportación de Estados Unidos - La Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras
DOT HS 809 679
Marzo 2004
simbolo de choque de automovil
Más del 40%
de
los niños de menos de ocho años que mueren o sufren lesiones que los dejan incapacitados en choques fatales están completamente sin asegurar. (NHTSA)
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